Запрет эксплуатации Boeing 737-200 в Кыргызстане
Департамент гражданской авиации Министерства транспорта Кыргызской Республики временно запретил эксплуатацию самолётов Boeing 737-200 из-за инцидентов с отказами двигателей на них. Широко известны 3 из них:
- В ночь на 21 июля 2009 г. в Дубае совершил вынужденную посадку самолёт авиакомпании «Кыргызстан» (взятый в лизинг у авиакомпании «Eastok Avia», б/н EX-25004), летевший из Дубая в Бишкек (рейс QH454). Через 40 минут после взлёта произошёл сбой в работе одного из двигателей.
- 28 августа 2009 г. из-за падения давления масла в левом двигателе самолёт авиакомпании «Итек Эйр» (б/н EX-127), летевший из Бишкека в Москву (рейс GI631), совершил вынужденную посадку в городе Уральске (Казахстан).
- В ночь на 10 октября 2009 г. у того же EX-25004, летевшего из Исламабада в Бишкек (рейс QH558), отказал двигатель вскоре после взлёта. Самолёт вернулся в аэропорт Исламабада.
Больше всего от этого решения пострадает «Итэк Эйр», у которой все самолёты (все оба!) относятся к этому типу:
- EX-25003: Boeing 737-2T5 Advanced (22632/847) (первый полёт 22.02.1982) (досье, фотки)
- EX-127: Boeing 737-268 Advanced (21277/469) (первый полёт 30.07.1976) (досье, фотки)
За «Эсен Эйр» числятся 2 борта:
- EX-076: Boeing 737-268 Advanced (20882/356) (первый полёт 22.05.1974) (досье, фоток нет)
- EX-777: Boeing 737-268 Advanced (21654/532) (первый полёт 08.09.1978) (досье, фотки)
«Кыргызстан» использует взятый в лизинг у «Eastok Avia» EX-25004: Boeing 737-247 Advanced (23516/1257) (первый полёт 21.07.1986) (досье, фотки). Ещё один свой 737-200 «Eastok Avia» успела сдать в мокрый лизинг «Дагестанским авиалиниям» 11 октября, за 2 дня до запрета. Вовремя.
На самолётах Boeing 737 первого поколения (Original) (-100, -200) уставливались двигатели Pratt & Whitney JT8D — турбореактивные двухконтурные двигатели с малой степенью двухконтурности (0,95—1) разных модификаций. В частности, на EX-009, который потерпел катастрофу 24 августа 2008 г., были установлены двигатели JT8D-15. Эти устаревшие, шумные и неэкономичные двигатели легко узнать по вытянутой сигарообразной форме, в отличие от более новых турбовентиляторных реактивных двигателей (степень двухконтурности около 6), имеющих бочкообразную форму, устанавливаемых на современные самолёты.
Как нельзя кстати пришлась новость о создании государственной авиакомпанией «Кыргызстан» и турецкой частной авиакомпанией «Pegasus Hava Taşımacılığı» совместной компании «Kyrgyz Pegasus Airlines», для которой турецкая сторона выделит 3 Boeing 737-800 (третье поколоение, Next Generation). С ноября должны быть открыты 5 рейсов: в Стамбул, Москву, Сеул, Дубай и Алматы.
Все данные взяты из открытых источников в Интернете. Кстати, веб-сёрфинг полезней для мозга, чем чтение книг, но снижает грамотность.