Блог Павла Исаенко

Благодаря таким людям город в целом может спать спокойно.

http://video.namba.kg/watch.php?id=65131

бардак, Бешбармакия, видео, переворот

Лучшее видео этих дней, которое я видел. Автор — молодец!

http://video.namba.kg/watch.php?id=64958

бардак, Бешбармакия, видео, мародёры, переворот

Комментировать пока не могу… Хорошо, что интернет сейчас работает. Ссылки на источники информации:

1. ЖЖ Елены Скочило.
2. Тема на «Дизеле».
3. Моя твиттер-лента (RSS).
4. Клооп.
5. Прямая ссылка на изображение с веб-камеры на площади «Ала-Тоо».

Мой город снова громят.

бардак, Бешбармакия, переворот

28 декабря 2009 г. в Первомайском районном суде Бишкека вынесен обвинительный приговор пилотам самолёта Boeing 737-200 EX-009, разбившегося 24 августа 2008 г. недалеко от аэропорта «Манас». Командир экипажа Юрий Гончаров приговорён к 5 годам 2 месяцам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении, второй пилот Тимофей Водолагин — к 5 годам колонии-поселения.

Все гражданские иски потерпевших оставлены без рассмотрения.

24.kg

EX-009, авиация, Бешбармакия

Департамент гражданской авиации Министерства транспорта Кыргызской Республики временно запретил эксплуатацию самолётов Boeing 737-200 из-за инцидентов с отказами двигателей на них. Широко известны 3 из них:

• В ночь на 21 июля 2009 г. в Дубае совершил вынужденную посадку самолёт авиакомпании «Кыргызстан» (взятый в лизинг у авиакомпании «Eastok Avia», б/н EX-25004), летевший из Дубая в Бишкек (рейс QH454). Через 40 минут после взлёта произошёл сбой в работе одного из двигателей.
• 28 августа 2009 г. из-за падения давления масла в левом двигателе самолёт авиакомпании «Итек Эйр» (б/н EX-127), летевший из Бишкека в Москву (рейс GI631), совершил вынужденную посадку в городе Уральске (Казахстан).
• В ночь на 10 октября 2009 г. у того же EX-25004, летевшего из Исламабада в Бишкек (рейс QH558), отказал двигатель вскоре после взлёта. Самолёт вернулся в аэропорт Исламабада.

Больше всего от этого решения пострадает «Итэк Эйр», у которой все самолёты (все оба!) относятся к этому типу:

• EX-25003: Boeing 737-2T5 Advanced (22632/847) (первый полёт 22.02.1982) (досье, фотки)
• EX-127: Boeing 737-268 Advanced (21277/469) (первый полёт 30.07.1976) (досье, фотки)

За «Эсен Эйр» числятся 2 борта:

• EX-076: Boeing 737-268 Advanced (20882/356) (первый полёт 22.05.1974) (досье, фоток нет)
• EX-777: Boeing 737-268 Advanced (21654/532) (первый полёт 08.09.1978) (досье, фотки)

«Кыргызстан» использует взятый в лизинг у «Eastok Avia» EX-25004: Boeing 737-247 Advanced (23516/1257) (первый полёт 21.07.1986) (досье, фотки). Ещё один свой 737-200 «Eastok Avia» успела сдать в мокрый лизинг «Дагестанским авиалиниям» 11 октября, за 2 дня до запрета. Вовремя.

На самолётах Boeing 737 первого поколения (Original) (-100, -200) уставливались двигатели Pratt & Whitney JT8D — турбореактивные двухконтурные двигатели с малой степенью двухконтурности (0,95—1) разных модификаций. В частности, на EX-009, который потерпел катастрофу 24 августа 2008 г., были установлены двигатели JT8D-15. Эти устаревшие, шумные и неэкономичные двигатели легко узнать по вытянутой сигарообразной форме, в отличие от более новых турбовентиляторных реактивных двигателей (степень двухконтурности около 6), имеющих бочкообразную форму, устанавливаемых на современные самолёты.

Как нельзя кстати пришлась новость о создании государственной авиакомпанией «Кыргызстан» и турецкой частной авиакомпанией «Pegasus Hava Taşımacılığı» совместной компании «Kyrgyz Pegasus Airlines», для которой турецкая сторона выделит 3 Boeing 737-800 (третье поколоение, Next Generation). С ноября должны быть открыты 5 рейсов: в Стамбул, Москву, Сеул, Дубай и Алматы.

Все данные взяты из открытых источников в Интернете. Кстати, веб-сёрфинг полезней для мозга, чем чтение книг, но снижает грамотность.

Boeing, авиация, Бешбармакия

Бишкек — город вонючий. Это не метафора или ругательство, это констатация факта. Воняет выхлопными газами от двигателей десятков тысяч старых машин (даже если полагался катализатор, он был снят), заправленных бодяжным бензином (а другого в стране нет). Воняет дымом от ТЭЦ, который при неблагоприятной погоде не рассеивается, а опускается на город. Воняют многочисленные помойки и места, где проезжала коммунальная машина, оставившая после себя вонючий жидкий след на асфальте. Воняют подожжённые мусорные баки и кучи мусора. Практически везде днём и ночью воняет табачным дымом. Каждый урод считает своим долгом не тушить окурки и выбрасывать их в мусорку, а кидать непотушенными в окно, чтобы они догорали на земле. Воняет дымом от шашлычных. В холодное время вонючий смог от частного сектора с печным отоплением (денег даже на высокозольный каракечинский уголь не у всех хватает, поэтому топят мусором и резиновыми покрышками) накрывает большие районы. В лифтах и вдоль заборов и строек воняет мочой и говном, т. к. на улицах туалетов нет. Воняет в маршрутках от людей, которых не приучили мыться и менять одежду.

Когда город одувается свежим ветром, каждый глоток вкусного воздуха приносит наслаждение, хочется дышать ещё и ещё.

Бешбармакия, город

Первый и крупнейший торрент-трекер Кыргызстана Torrent.kg был закрыт финполицией с изъятием серверов с площадки хостинг-провайдера.

torrent.kg, Бешбармакия

Все авиакомпании Кыргызстана снова попали в «чёрный список» авиакомпаний, которым запрещён пролёт над территорией Евросоюза. Там же оказались все авиакомпании Бенина, Демократической Республики Конго, Экваториальной Гвинеи, Либерии, Сьерра-Леоне, Свазиленда, Замбии и единственная авиакомпания КНДР Air Koryo. Кроме того, во многих странах «забанены» почти все авиакомпании, кроме одной или нескольких. Например, под запретом все авиакомпании Казахстана, кроме Air Astana, а у последней «забанены» все самолёты, кроме западных типов (Boeing 757, 767, Airbus A319/320/321, Fokker 50).

Полный список.

авиация, Бешбармакия

На сайте МАК выложен окончательный отчёт Комиссии по расследованию катастрофы самолёта Boeing 737-200 авиакомпании «Итек Эйр» 24 августа 2008 г.

Кратко:

«Причиной катастрофы самолета Б737-200 ЕХ-009 авиакомпании «Итек Эйр» явилось допущенное экипажем снижение самолета ночью до высоты ниже минимальной высоты снижения при визуальном заходе на вынужденную посадку на аэродроме вылета из-за негерметизации кабины (вероятно, вследствие «закусывания» уплотнения левой передней двери), что привело к столкновению самолета с землей, разрушению конструкции самолета с последующим пожаром и гибелью людей.

Катастрофа явилась следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:

- невыполнение экипажем требований Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа в полете (Boeing 737-200 Standard Operating Procedures (SOP);

- невыполнение экипажем правил визуального захода на посадку в части сохранения постоянного визуального контакта с ВПП и/или ее ориентирами и действий экипажа при потере визуального контакта с ВПП;

- потеря экипажем контроля за высотой полета при выполнении маневра для повторного захода на посадку (осуществление которого было обусловлено неправильной оценкой КВС положения самолета относительно расчетной траектории снижения при принятии решения о визуальном заходе на посадку с прямой);

- невыполнение экипажем предписанных действий при срабатывании системы предупреждения о приближении земли (TAWS).»

Пилоты выполняли визуальный заход без необходимых навыков. Бардак в инструкциях, работе аэропорта, авиакомпании и экипажа.

EX-009, август, авиация, Бешбармакия, катастрофа

Как сообщает 24.kg, Генеральная прокуратура Кыргызстана получила отчёт комиссии МАК по расследованию катастрофы «Боинга-737» EX-009 авиакомпании «Итек Эйр» 24 августа 2008 г.

Согласно отчету, непосредственной причиной авиакатастрофы явилось грубое нарушение экипажем самолета требований правил полетов гражданской авиации Кыргызской Республики.

На сайте МАК пока новой информации нет. 14.05.2009: уже есть.

Boeing, EX-009, август, авиация, Бешбармакия, катастрофа