28 декабря 2009 г. в Первомайском районном суде Бишкека вынесен обвинительный приговор пилотам самолёта Boeing 737-200 EX-009, разбившегося 24 августа 2008 г. недалеко от аэропорта «Манас». Командир экипажа Юрий Гончаров приговорён к 5 годам 2 месяцам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении, второй пилот Тимофей Водолагин — к 5 годам колонии-поселения.
Все гражданские иски потерпевших оставлены без рассмотрения.
Google стал часто обновлять свои карты и, соответственно, гибридный слой. Появляются подробные карты всё большего числа городов, «прокладываются» улицы, становится меньше «белых пятен».
Последнее обновление — это изменение обозначений улиц, оформления подписей к ним. Вот, например, фрагмент карты Москвы:
Москва, старые обозначения
Москва, новые обозначения
Однако по характеру изменений видно, что приоритет отдан не достоверности данных, а формальному увеличению охвата территорий и косметической правке. Например, теперь в селе Каганович (уже лет 60 как Сокулук) прочерчены улицы!
Улицы в селе Каганович
А подписи к некоторым (или многим?) объектам явно переводил робот. Иначе как объяснить появление в городах Кант и Токмак железнодорожных станций «Рейлуэй»?
Станция Рейлуэй в Канте
Станция Рейлуэй в Токмаке
Из других примеров идиотизма — цирк превратился в «Серкус»:
Бишкек, цирк
Интересно, что с новых карт Кыргызстана и Бишкека убрали железные дороги, хотя в предыдущей версии они были достаточно подробно прорисованы.
Каждый желающий может отметить на карте свой дом внести свой вклад в заполнение карты. Правки модерируются самими пользователями, это спасает от публикации всякой фигни, но не даёт никакой гарантии, что населённый пункт, улица или кафе будут подписаны так, как они называются на самом деле.
Автоматическое обновление WordPress с 2.8 на 2.8.5 прошло без проблем и буквально в 2 клика.
Департамент гражданской авиации Министерства транспорта Кыргызской Республики временно запретил эксплуатацию самолётов Boeing 737-200 из-за инцидентов с отказами двигателей на них. Широко известны 3 из них:
Больше всего от этого решения пострадает «Итэк Эйр», у которой все самолёты (все оба!) относятся к этому типу:
За «Эсен Эйр» числятся 2 борта:
«Кыргызстан» использует взятый в лизинг у «Eastok Avia» EX-25004: Boeing 737-247 Advanced (23516/1257) (первый полёт 21.07.1986) (досье, фотки). Ещё один свой 737-200 «Eastok Avia» успела сдать в мокрый лизинг «Дагестанским авиалиниям» 11 октября, за 2 дня до запрета. Вовремя.
На самолётах Boeing 737 первого поколения (Original) (-100, -200) уставливались двигатели Pratt & Whitney JT8D — турбореактивные двухконтурные двигатели с малой степенью двухконтурности (0,95—1) разных модификаций. В частности, на EX-009, который потерпел катастрофу 24 августа 2008 г., были установлены двигатели JT8D-15. Эти устаревшие, шумные и неэкономичные двигатели легко узнать по вытянутой сигарообразной форме, в отличие от более новых турбовентиляторных реактивных двигателей (степень двухконтурности около 6), имеющих бочкообразную форму, устанавливаемых на современные самолёты.
Как нельзя кстати пришлась новость о создании государственной авиакомпанией «Кыргызстан» и турецкой частной авиакомпанией «Pegasus Hava Taşımacılığı» совместной компании «Kyrgyz Pegasus Airlines», для которой турецкая сторона выделит 3 Boeing 737-800 (третье поколоение, Next Generation). С ноября должны быть открыты 5 рейсов: в Стамбул, Москву, Сеул, Дубай и Алматы.
Все данные взяты из открытых источников в Интернете. Кстати, веб-сёрфинг полезней для мозга, чем чтение книг, но снижает грамотность.
Бишкек — город вонючий. Это не метафора или ругательство, это констатация факта. Воняет выхлопными газами от двигателей десятков тысяч старых машин (даже если полагался катализатор, он был снят), заправленных бодяжным бензином (а другого в стране нет). Воняет дымом от ТЭЦ, который при неблагоприятной погоде не рассеивается, а опускается на город. Воняют многочисленные помойки и места, где проезжала коммунальная машина, оставившая после себя вонючий жидкий след на асфальте. Воняют подожжённые мусорные баки и кучи мусора. Практически везде днём и ночью воняет табачным дымом. Каждый урод считает своим долгом не тушить окурки и выбрасывать их в мусорку, а кидать непотушенными в окно, чтобы они догорали на земле. Воняет дымом от шашлычных. В холодное время вонючий смог от частного сектора с печным отоплением (денег даже на высокозольный каракечинский уголь не у всех хватает, поэтому топят мусором и резиновыми покрышками) накрывает большие районы. В лифтах и вдоль заборов и строек воняет мочой и говном, т. к. на улицах туалетов нет. Воняет в маршрутках от людей, которых не приучили мыться и менять одежду.
Когда город одувается свежим ветром, каждый глоток вкусного воздуха приносит наслаждение, хочется дышать ещё и ещё.
Первый и крупнейший торрент-трекер Кыргызстана Torrent.kg был закрыт финполицией с изъятием серверов с площадки хостинг-провайдера.
Андрей написал в комментариях:
Каспийское море залито краской (и залито очень небрежно и грубо), потому что там куча нефтяных платформ. Американцы (гугл-то американский) не желают простым смертным показывать такие вещи. То же самое можно наблюдать в Персидском заливе. Там хоть и поаккуратней закрасили, но тоже не найдешь ни единой платформы. Кое-где просто замазюкано – очевидно, что в море вышка, но ничего не видно, заретушировано, причем специално, потому как рядом находящиеся островки, не представляющие интереса, которые с прекрасной резкостью. А вот Каспий с вышками http://www.rense.com/general82/grand.htm
Не думаю, что Гугл закрашивал моря и океаны ради сокрытия всех вышек и заодно всего остального. Каспийское море вообще не отснято с таким разрешением, чтобы можно было видеть нефтяные платформы, так что замазка здесь роли не играет. И даже если простой человек увидит вышку, что из этого? Он всё равно ничего бо́льшего не узнает, а специалисты и так всё знают из более авторитетных источников.
С другой стороны, если кто-то не хочет, чтобы его объекты показывались на снимке, он может запросто обратиться в Гугл, чтобы они это замазали. Китайцы, например, этой возможностью часто пользуются для удаления своих военных баз со снимков. Если какой-нибудь Shell не захочет показывать свои строящиеся платформы, он заполнет форму, и этот участок замажут.
Против «теории заговора» несколько доводов.
Во-первых, у американцев такая информация в открытом доступе, от факта наличия которой для простых людей у советских генералов нарушается мозговая деятельность. Например, возле космодрома на мысе Канаверал во Флориде есть смотровая площадка для простых людей. При этом даже примерное расположение космодрома «Байконур» было засекречено вплоть до распада СССР. Номер журнала National Geographic, посвящённый запуску станции «Мир» в 1986 г., где были спутниковые снимки стартовой площадки «Байконура» и перечень всех советских космодромов, был в СССР сразу отправлен в спецхранилища библиотек. Даже сейчас во многих странах, включая Россию, формально запрещены GPS-устройства, т. к. гражданам запрещено знать своё местоположение.
Во-вторых, какой смысл частной компании Google беспокоиться о нефтяных платформах, принадлежащих частным компаниям других государств?
В-третьих, если американское правительство приказало Гуглу закрасить вышки, почему оно не приказало это сделать сервисам Virtual Earth (Microsoft) и DigitalGlobe? Вот, кстати, некий объект в Персидском заливе, видный на Virtual Earth (24°31′ с. ш., 53°20′ в. д.). Что это такое — я не знаю, т. к. не являюсь специалистом.
Что-то в Персидском заливе. Снимок Virtual Earth.
Все авиакомпании Кыргызстана снова попали в «чёрный список» авиакомпаний, которым запрещён пролёт над территорией Евросоюза. Там же оказались все авиакомпании Бенина, Демократической Республики Конго, Экваториальной Гвинеи, Либерии, Сьерра-Леоне, Свазиленда, Замбии и единственная авиакомпания КНДР Air Koryo. Кроме того, во многих странах «забанены» почти все авиакомпании, кроме одной или нескольких. Например, под запретом все авиакомпании Казахстана, кроме Air Astana, а у последней «забанены» все самолёты, кроме западных типов (Boeing 757, 767, Airbus A319/320/321, Fokker 50).
Лето — время пить прохладительные напитки, «золотое время» для их производителей и продавцов. С наступлением жары начал искать альтернативу привычной, но уже надоевшей минералке. Холодный якобы чай в бутылках местного розлива идёт в игнор по причине отсутствия какой-либо связи между водопроводной водой с добавленным порошком и собственно чаем. Чай действительно напоминает казахстанский «Nex-tea», и в списке ингредиентов на этикетке чай присутствует, но он кончился в «Народных», а новый почему-то не завозят… «Nestea» в алюминиевых банках алмаатинского розлива не сильно отличается от упомянутой выше воды с порошком. Чай «Lipton» в бутылках с запахом полыни — из той же серии. Попробовал однажды напиток «Берёзовый сок», произведённый там же, в Казахстане, по известной почти каждому советскому ребёнку технологии: добавить в воду лимонную кислоту и сахар, тщательно перемешать и через воронку разлить в бутылки. Только сейчас туда добавляют ещё ароматизатор, краситель, фиксаж закрепитель вкуса, и делают это в промышленных масштабах. «Пепси» и прочие «Фанты» в расчёт не принимаются, т. к. поллитра этого концентрированного раствора сахарозы приходится запивать литром минералки, не говоря уже о последствиях для желудочно-кишечного тракта. Соки вкусные и полезные, но слишком сладкие для утоления жажды и дороже всего остального.
Из национальных прохладительных напитков по доступности я на первое место ставлю «Максым-Шоро», который продают почти на каждом людном месте в стаканчиках, а я покупаю в магазинах в поллитровых бутылках. Очень питательный и хорошо утоляющий жажду напиток, но держать его вне холодильника несколько часов нельзя — начинает портиться, поэтому я покупаю его в маленьких бутылках за пару часов до употребления. Открывать бутылку — тоже целая эпопея: надо несколько минут постепенно выпускать газ и следить, чтобы пеной не залить окружающее пространство. Чем дольше бутылка стоит в тепле, тем дольше её открывать.
Более привычный и приятный на вкус для русского человека (хоть и в Средней Азии) национальный напиток — квас. С квасом в бутылках ситуация похожа на ситуацию с чаем: большинство продуктов — сладкая вода с вкусовыми добавками и имитатором подобия пены. Есть «Биоквас», но у него своеобразный вкус, он не хлебный. А недавно появился в «Народных» настоящий хлебный квас в бутылках с неоригинальным называнием «Bio Kvas». Вчера я как раз попал на его бесплатную дегустацию, и он мне очень понравился, чувствуется настоящий вкус жаренных сухарей, похож на домашний. К счастью, изготовитель — ОсОО «ОСКО» (указываю, чтобы не путать с двумя другими «биоквасами») — лучше справляется с производством, чем с брендингом.
Ну и самое время продолжить собственные квасные эксперименты.
